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Forum 'Emplois' - Sujet créé le 2009-05-11
Optimisation de tournées de véhicules dynamiques appliqué au transport à la demande
De plus en plus de réseaux urbains optent pour la mise en place d'une offre de transport à la demande pour desservir les secteurs les moins denses de leur réseau. Cependant la plupart des systèmes de TAD existant dérivent du concept de taxi avec les coûts qui lui sont inhérents et offrent un niveau de service limité. Le concept de TAD à Haut-Débit (TAD-HD) s'inscrit quant à lui dans une démarche d'organisation du réseau de transport totalement différente. Le TAD-HD est conçu comme une offre de transport en commun : le taux de remplissage des véhicules se doit d'être maximisé, les courses optimisées, les horaires respectés en raison des multiples correspondances à assurer et les coûts de transport homogènes à ceux des lignes de bus classiques.
Les enjeux scientifiques pour les algorithmes d'optimisation et d'aide à la décision de planification des tournées de véhicules et de répartition des passagers, en comparaison avec les système de Transport à la Demande traditionnels déjà bien résolus, concernent d'une part les flux de passagers plus importants et, d'autre part, le plus grand degré d'incertitude concernant les demandes.
Cette thèse bénéficie d'un co-financement Région-Entreprise. L'entreprise en question est la société Tisséo qui régit les transports en commun de l'agglomération toulousaine. Ainsi les travaux de la thèse pourront s'appuyer sur des données réelles liées à l'offre de TAD-HD toulousaine.
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* Encadrants : Marie-José Huguet – Nicolas Jozefowiez
* Contacts : marie-jose.huguet@laas.fr - nicolas.jozefowiez@laas.fr
* Lieu : LAAS-CNRS - Toulouse
* Durée : 3 ans (plein temps) débutant en Octobre 2009
* Rémunération : Allocation cofinancée par le Conseil Régional et la société Tisséo d'environ 1400 euros net mensuel
* Mots-clés : Recherche opérationnelle, Optimisation, Tournées de véhicules, environnement dynamique, transport à la demande
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De plus en plus de réseaux urbains optent pour la mise en place d'une offre de transport à la demande pour desservir les secteurs les moins denses de leur réseau. Cependant la plupart des systèmes de TAD existant dérivent du concept de taxi avec les coûts qui lui sont inhérents et offrent un niveau de service limité. Le concept de TAD à Haut-Débit (TAD-HD) s'inscrit quant à lui dans une démarche d'organisation du réseau de transport totalement différente. Le TAD-HD est conçu comme une offre de transport en commun : le taux de remplissage des véhicules se doit d'être maximisé, les courses optimisées, les horaires respectés en raison des multiples correspondances à assurer et les coûts de transport homogènes à ceux des lignes de bus classiques.
Les enjeux scientifiques pour les algorithmes d'optimisation et d'aide à la décision de planification des tournées de véhicules et de répartition des passagers, en comparaison avec les système de Transport à la Demande traditionnels déjà bien résolus, concernent d'une part les flux de passagers plus importants et, d'autre part, le plus grand degré d'incertitude concernant les demandes.
Cette thèse bénéficie d'un co-financement Région-Entreprise. L'entreprise en question est la société Tisséo qui régit les transports en commun de l'agglomération toulousaine. Ainsi les travaux de la thèse pourront s'appuyer sur des données réelles liées à l'offre de TAD-HD toulousaine.
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* Encadrants : Marie-José Huguet – Nicolas Jozefowiez
* Contacts : marie-jose.huguet@laas.fr - nicolas.jozefowiez@laas.fr
* Lieu : LAAS-CNRS - Toulouse
* Durée : 3 ans (plein temps) débutant en Octobre 2009
* Rémunération : Allocation cofinancée par le Conseil Régional et la société Tisséo d'environ 1400 euros net mensuel
* Mots-clés : Recherche opérationnelle, Optimisation, Tournées de véhicules, environnement dynamique, transport à la demande
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